1球形支座出厂时,应由生产厂家将支座调平,并拧紧连接螺栓,以防止支座在安装过程中发生转动和倾覆。支座可根据设计需要预设转角及位移,但施工单位应在订货前提出预设转角及位移量的要求,由生产厂家在装配时预先调整好。
2支座安装前方可开箱,并检查装箱清单,包括配件清单、检验报告复印件、支座产品合格证书及支座安装养护细则。施工单位开箱后,不得任意转动连接螺栓,并不得任意拆卸支座。
3支座安装高度应符合设计要求,要保证支座平面的水平及平整。支座支承面四角高差不得大于2MM。
4支座在试运营期一年后应进行检查,清除支座附近的杂物及灰尘,并用棉丝仔细擦除不锈钢表面的灰尘。 一种坡型球形支座,是由上座板、球形四氟板、球形板、平面四氟板、钢板、下座板及自动限位调整螺栓装置组成,所述上座板的上端面具斜面,下端面内开设有球形凹腔、球形外凹腔;球形四氟板安装在球形凹腔内;球形板位于球形四氟板的下方、球形外凹腔内;平面四氟板安装在球形板底部的凹腔内;钢板与下座板固定;下座板通过自动限位调整螺栓装置与上座板固定。拆除上、下支座连接板后,检查支座外观,并及时安装支座外防尘罩。本实用新型具有结构合理、安装方便、省工省料、使用安全、能适应大坡度达12%桥梁上使用等优点。3安装注意事项支座安装前开箱检查装箱清单、原材料检验报告的复印件和产品合格证,是否符合图
纸要求,如不相符,不得使用。开箱后不得任意松动连接螺栓,并不得任意拆卸支座。
(2)支座与梁体及墩台采用预埋螺栓连接,必要时亦可采用与预埋钢板焊接,但将支座与预埋钢板焊接时,要防止支座钢体过热,以免烧坏硅脂及聚四氟乙烯板。
(3)支座安装时,支座的相对滑动面应用、酒精仔细擦净,不得夹有灰尘和杂质。然后表面均匀地涂满硅脂润滑剂。
(4)支座安装高度应符合图纸要求,要保证支座支承平面的水平及平整,支座支承面四角高差不得大于2MM。
(5)安装支座板及地脚螺栓时,在下支座板四角用钢楔块调整支座水平,并使下支座板底面高出桥墩顶面20-50MM,找正支座纵、横向中线位置,使之符合图纸要求后,用环氧砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底面垫层。
(6)环氧砂浆硬化后,拆除支座四角临时钢楔块,并用环氧砂浆填满抽出楔块的位置。
(7)梁体安装完毕后,或现浇混凝土梁体形成整体并达到图纸规定强度后,在张拉梁体预应力之前,拆除上、下连接板,以防止约束梁体正常转动,并及时安装活动支座的橡胶防尘罩。
LQZ球形钢支座成品球型支座构造特点及功能
球型支座是由上座板、下座板、凸形中间板及两块不同形状的聚四氟乙烯板组成。水平承载力固定型支座各向、单向活动型支座非活动方向的设计水平承载力分三级:JQZ(Ⅰ)型(普通型)--设计水平承载力为支座竖向承载力的10%。下座板中间为一凹形球面,同凸形中间板相对应,两者之间衬有一弧形四氟板,通过球面与之滑动来满足梁端的转动;上座板上的不锈钢板与中间钢板上的另一四氟板组成第二滑动面,完成梁体因温差诸因素产生的伸缩位移。
桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则:
(1)上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向和横桥向的变形;
(2)支座必须能可靠的传递垂直和水力;
(3)支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束;
(4)铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座;
总之,桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力,又要使支座能充分适应梁体的自由变形。
钢结构抗震钢球支座价格为了测试支承反力,在楔型支承垫块7与顶压螺栓9之间接入压力
传感器8,顶压螺栓9与底板12为螺纹连接。
下摆4的下平面由两个斜面和一个平面组成,楔型支承垫块7的上
面型为斜面,下摆4与楔型支承垫規7乏间时接触为斜面接触,楔型支承 垫块7的下面型为斜面或平面,底板12上面型为斜面或平面,底板12
与楔型支承垫块7之间的接触为面接触.
【活动网架支座】设计者可结合结构的特点和优化,灵活采用与结构实际相符合的支座型式和边界条件。
【抗震网架支座】通过大量工程实例分析,网架(网壳)结构设计是否安全、经济,关键因素首先在于所选的支承结构、支座型式及边界条件是否合理,为此在具体设计中我们尽可能避免将上部网架(网壳)结构与下部支承系统单独分析、设计,尤其当网架支座相对于下部结构的位移很难通过弹性约束方法模拟时,更应当将支承结构与上部网架(网壳)一起进行整体建模、计算分析,以使所计算出来的结果更符合实际。(3)支座安装后,滚动和滑动平面应水平,其与理论平面的斜度不大于2‰。
以上信息由专业从事KZQZ滑动铰支座售后服务好的泽晟橡胶于2023/2/4 4:23:27发布
转载请注明来源:http://changdu.mf1288.com/hbzesheng-2430925791.html